PekYakinda
Yeni Üye
Kaza bölgesinde izleyici olma davranışı hemen terk edilmeli
Türkiye hafta sonunda Gaziantep ve Mardin’de meydana gelen trafik kazaları ile sarsıldı. Her iki kazada 35 kişi hayatını yitirdi. Kazalarla birlikte seyahat sırasındaki iş sıhhati ve güvenliğine ait tedbirler gündeme geldi. Ülkemizde ağır vasıta ile yük ve yolcu nakliyatı yapan şoförlerin trafik kazalarına karışmalarındaki en değerli faktörlerden birinin sürüş yorgunluğu ve uykusuzluk olduğunu vurgulayan uzmanlar, bu alanda yapılacak çalışmalara muhtaçlık olduğunu belirtiyor. Sürücülerin kazaların faili değil mağduru olarak ele alınması gerektiğine dikkat çeken uzmanlar, toplum olarak kaza bölgesinde izleyici olma davranışını da ivedilikle terk etmek gerektiğini söylüyor.
Üsküdar Üniversitesi Sıhhat Bilimleri Fakültesi İş Sıhhati ve Güvenliği Kısım Lideri Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, trafik kazalarında iş sıhhati ve güvenliğinin değerine ait değerlendirmede bulundu.
Firmalarda ‘Yol trafik güvenliği yönetimi’ uygulanmalı!
Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, trafik kazalarında ekseriyetle araç şoförlerinin kusurlu olup olmadıklarının konuşulduğunu belirterek araçların bağlı olduğu firmaların kazaların meydana gelmesindeki rollerinin de tartışılması gerektiğini söylemiş oldu. Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Bugüne kadar olaylara yalnızca şoför (çalışan) açısındanyaklaşıldığı için sonuç alınamamaktadır. Çok büyük oranda yük taşıması yapan firmalarda ve otobüs firmalarında yol trafik güvenliği idaresi uygulanmalıdır. Trafik kazalarının önlenmesi, trafik kazalarından kaynaklı insan ölümlerinin, faydalanmalarının oluşmaması, manevi ve maddi kayıpların olmaması için yapılan bütünsel çalışmalardır.” dedi.
Kök sebep tahlili yapılmalı!
Trafik kazalarının, yol, hava şartları, şoför ve araç ögelerinin bir bileşkesi olduğunu kaydeden Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Trafik kazasına sebep olan kök niçinin bulunması için tüm bu ögeleri değerlendirebilecek yetkinlikte ve uzmanlıkta bir grup tarafınca kaza araştırması ve kök sebep tahlili yapılması kuraldır. Lakin bu türlü kazaların önlenmesi sağlanabileceği üzere, bütüncül yaklaşım ile sistemin tamamında yapılması gereken iyileştirmelerin belirlenmesi mümkün olacaktır.” dedi.
Şoförler fail değil, mağdur olarak ele alınmalı!
Özellikle ticari araç kullanan ve bir firmaya bağlı çalışan şoförlerin yasal tabiri ile sürücülerin trafik kazalarının faili değil mağduru olarak ele alınması gerektiğini kaydeden Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Yol kaideleri, hava şartları, şoför, şoförlerin hizmet verdiği firmanın yol trafik güvenliği idare sistemi, ülkenin trafik mevzuatı ve bu mevzuatı uygulama sistemi ana kapsamlarının her biri ayrıntılı olarak incelenmelidir.” dedi. Uçan, araçların kentler ortası yollarda uyulması gereken sürat sonuna uymalarının, tırlarda takometre ve GPS aygıtı bulundurulmasının değerine işaret etti.
Sürücülerin işe alım süreçleri ve oryantasyonları önemlidir
İşverenlerin trafik kazalarına sebep olabilecek tüm konularda işlevsel süreçler oluşturması gerektiğini söz eden Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Örneğin şoför ile ilgili konularda şoför yetkinlik kıymetlendirme ve işe alım süreçlerinde trafik kuralları bilgisi, araç kullanma yeterliliği, sıhhat durumu, geçmiş trafik cezaları üzere bilgilere sahip olunması gereklidir. Şoför oryantasyon programının varlığı ve yeterliliği, ödül- ceza uygulamaları, iş güvenliği eğitimlerinin varlığı ve yeterliliği, periyodik olarak alması gereken inançlı sürüşeğitimlerinin alınması, yasal sürüş, çalışma, dinlenme müddetlerine ahengin takibi, sürüşü olumsuz etkileyecek sıhhat bozulmalarının takibi, kullandığı karayolu taşıtı ile ilgili tüm bilgilendirmelerin yapılması, daima güzelleşme için periyodik geribildirim yapılması üzere kritik mevzular titizlikle değerlendirilmelidir.” dedi.
Kaza bölgesinde izleyici olunmamalıdır
Mardin de birinci kaza olduktan daha sonra ikinci TIR çarpması ile meyyit ve yaralı sayısının arttığına dikkat çeken Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Bu ise yardıma gelen 112 gruplarının yol güvenliğini oluşturmadan yardıma başladıklarını gösteriyor. Bu hayati yanlış olmuştur. Bu bahiste bu gruplara daima olarak nasıl hareket etmeleri gerektiği eğitim ve tatbikatları verilmelidir. Kaza bölgesinde izleyici olarak bulunmak fazlaca yanlıştır. Burada olduğu üzere vefat yahut kişinin ömür uzunluğu engelli olarak kalmasına sebep olabilir. Bundan hemen toplum olarak vazgeçmeliyiz.” dedi.
Yorgun ve uykusuz araç kullanmak kazalara davetiye çıkarıyor
Trafik kazalarında en büyük niçinlerden birinin şoförün yorgun ve uykusuz araç kullanımı olduğunu tabir edenDr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Sık sık gerçekleşen yolcu otobüsü kazalarında, sürücülerin dinlendirilmeden çalışmaya zorlanmasının değerli bir hissesi olduğu biliniyor.” dedi.
Yetersiz sayıda sürücü çalıştırılıyor
Günümüze kadar babadan oğula geçen sürücülük mesleğinin, ailelerin çocukların bu işi yaptırmak istememeleri sebebiyle tüm dallarda sürücü bulma zorluklarına sebep olduğunu tabir eden Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Şoför arzındaki bu daralma, firmaların işe aldıkları sürücülere, tatmin edici ekonomik kurallar sağlayamamaları sebebiyle firmaların direkt ve dolaylı maliyetleri arttığı üzere yetersiz sayıda sürücü ile sürdürmeye çalıştıkları operasyonel faaliyetler, yasal sürüş mühletlerine uyumsuzluk, gece sürüşlerinin artması üzere sebeplerle trafik kazaları artmaktadır. Ayrıyeten kronik yorgunluk, kronik uykusuzluk, aile ile kâfi ve kaliteli vakit geçirememek üzere sebepler ile çalışan memnuniyetsizliği, trafik kazası ve cezası sayılarının artması üzere olumsuz sonuçlara sebep olmaktadır.” dedi.
Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, özellikle tarım döneminde, memleketlerinde tarlası, bahçesi olan sürücülerin dönemsel olarak da olsa sürücülük mesleklerinden daha fazlaca para kazandıklarından işi bıraktığını ve ziraî faaliyetlere girdiğini belirterek “Şoför arzındaki bu azalma ve kaliteli sürücü azlığı firmaların tüm olumsuz şartları ve olumsuz sonuçlarıni kabul ederek, hiç bir değerlendirmeye tabi tutmadan yalnızca yasal dokümanlara sahip sürücüleri işe almalarına ve sürücülerin çeşitli kurallarını kabul etmelerine sebep olmaktadır.” dedi. Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, sürücünün yasal yeterlilikleri, yasal çalışma müddetleri, çalışma koşulları, sıhhat durumları ve denetimleri, ruhsal durumları, toplumsal hayattaki durumları, beslenme alışkanlıkları, meslek hastalıkları üzere fazlaca kıymetli hususların maalesef ikinci planda kaldığını kelamlarına ekledi.
Sürüş yorgunluğu ve uykusuzluk en değerli faktör
Ülkemizde ağır vasıta ile yük ve yolcu nakliyatı yapan şoförlerin trafik kazalarına karışmalarındaki en kıymetli faktörlerden birinin sürüş yorgunluğu ve uykusuzluk olduğunu vurgulayan Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Tek başına bu alanda yapılacak çalışmalara gereksinim vardır. Mola vermeksizin uzun mühlet araç kullanan şoförler, gece, öğlenden daha sonra ve olağanda uyuduğu saatlerde araç kullanan şoförler, uyku yapan ilaçlar ya da alkol alan şoförler, yalnız araç kullanan şoförler, uzun ve sıkıcı yollarda araç kullanan şoförler, sık seyahat yapan şoförler, uykusu bozulmuş ve yorgun şoförler uyku bağlantılı kazalar açısından en epey risk altında olan şoförlerdir.” dedi.
Uykusuzluk kaza riskini artırıyor
Uykusuzluğun optimum reaksiyon vakit içinderını azaltmakta ve orta derecede uykulu bireylerde performansı azaltarak tehlike anında vaktinde durabilmelerini engellediğini kaydeden Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Tepki vaktindeki epeyce yavaşça yavaşlamalar ise bilhassa yüksek süratlerde kaza riskleri üzerinde derin bir tesir yaratabilmektedir. Uyku gereksinimi olan kişi direksiyonda daha çabuk yorulmakta, vakit içinde dikkati azalmakta ve direksiyon başında uyuya kalarak kazaya niye olabilmektedir.” dedi.
Ölümcül kazaların 20’si yorgunluğun en epey olduğu saatte meydana geliyor
Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, sürücü yorgunluğunun, kamyon şoförleri için özel bir sorun olduğunu kaydederek “Yapılan bir çalışmada tüm ölümcül kazaların 20’sinin ve kamyonların karıştığı faydalanmalı kazaların 10’unun gece yarısı ile sabah saat 6:00 içinde şoför yorgunluğunun tepe yaptığı saatlerde meydana geldiğini ortaya konulmuştur. Kamyon şoförü yorgunluğunun tüm kamyon kazalarında 30 ila 40 içinde bir tesiri vardır. Birfazlaca çalışma, genç erkek şoförlerin (30 yaş altı) uyku niçinli kazaya karışma risklerinin daha fazla olduğunu ortaya koymaktadır. Uyku niçinli kazalara karışan şoförlerin yaklaşık yarısının 30 yaş altı erkek şoförler (21-25 yaş ortası pik noktası) olduğunu ortaya koymuştur.” dedi.
Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, tüm bunlar göz önünde bulundurulduğunda başta tehlikeli husus nakliyatı, ağır vasıta ile yük ve yolcu nakliyeciliği olmak üzere aşağıdaki mevzular, devlet, üniversite, sivil toplum kuruluşları, yol trafik güvenliği alanında çalışan özel kesim ve başka özel kesimlerin katkıları ile bir daha ele alınması gerektiğini vurguladı.
Kaynak: (BYZHA) – Beyaz Haber Ajansı
Türkiye hafta sonunda Gaziantep ve Mardin’de meydana gelen trafik kazaları ile sarsıldı. Her iki kazada 35 kişi hayatını yitirdi. Kazalarla birlikte seyahat sırasındaki iş sıhhati ve güvenliğine ait tedbirler gündeme geldi. Ülkemizde ağır vasıta ile yük ve yolcu nakliyatı yapan şoförlerin trafik kazalarına karışmalarındaki en değerli faktörlerden birinin sürüş yorgunluğu ve uykusuzluk olduğunu vurgulayan uzmanlar, bu alanda yapılacak çalışmalara muhtaçlık olduğunu belirtiyor. Sürücülerin kazaların faili değil mağduru olarak ele alınması gerektiğine dikkat çeken uzmanlar, toplum olarak kaza bölgesinde izleyici olma davranışını da ivedilikle terk etmek gerektiğini söylüyor.
Üsküdar Üniversitesi Sıhhat Bilimleri Fakültesi İş Sıhhati ve Güvenliği Kısım Lideri Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, trafik kazalarında iş sıhhati ve güvenliğinin değerine ait değerlendirmede bulundu.
Firmalarda ‘Yol trafik güvenliği yönetimi’ uygulanmalı!
Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, trafik kazalarında ekseriyetle araç şoförlerinin kusurlu olup olmadıklarının konuşulduğunu belirterek araçların bağlı olduğu firmaların kazaların meydana gelmesindeki rollerinin de tartışılması gerektiğini söylemiş oldu. Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Bugüne kadar olaylara yalnızca şoför (çalışan) açısındanyaklaşıldığı için sonuç alınamamaktadır. Çok büyük oranda yük taşıması yapan firmalarda ve otobüs firmalarında yol trafik güvenliği idaresi uygulanmalıdır. Trafik kazalarının önlenmesi, trafik kazalarından kaynaklı insan ölümlerinin, faydalanmalarının oluşmaması, manevi ve maddi kayıpların olmaması için yapılan bütünsel çalışmalardır.” dedi.
Kök sebep tahlili yapılmalı!
Trafik kazalarının, yol, hava şartları, şoför ve araç ögelerinin bir bileşkesi olduğunu kaydeden Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Trafik kazasına sebep olan kök niçinin bulunması için tüm bu ögeleri değerlendirebilecek yetkinlikte ve uzmanlıkta bir grup tarafınca kaza araştırması ve kök sebep tahlili yapılması kuraldır. Lakin bu türlü kazaların önlenmesi sağlanabileceği üzere, bütüncül yaklaşım ile sistemin tamamında yapılması gereken iyileştirmelerin belirlenmesi mümkün olacaktır.” dedi.
Şoförler fail değil, mağdur olarak ele alınmalı!
Özellikle ticari araç kullanan ve bir firmaya bağlı çalışan şoförlerin yasal tabiri ile sürücülerin trafik kazalarının faili değil mağduru olarak ele alınması gerektiğini kaydeden Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Yol kaideleri, hava şartları, şoför, şoförlerin hizmet verdiği firmanın yol trafik güvenliği idare sistemi, ülkenin trafik mevzuatı ve bu mevzuatı uygulama sistemi ana kapsamlarının her biri ayrıntılı olarak incelenmelidir.” dedi. Uçan, araçların kentler ortası yollarda uyulması gereken sürat sonuna uymalarının, tırlarda takometre ve GPS aygıtı bulundurulmasının değerine işaret etti.
Sürücülerin işe alım süreçleri ve oryantasyonları önemlidir
İşverenlerin trafik kazalarına sebep olabilecek tüm konularda işlevsel süreçler oluşturması gerektiğini söz eden Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Örneğin şoför ile ilgili konularda şoför yetkinlik kıymetlendirme ve işe alım süreçlerinde trafik kuralları bilgisi, araç kullanma yeterliliği, sıhhat durumu, geçmiş trafik cezaları üzere bilgilere sahip olunması gereklidir. Şoför oryantasyon programının varlığı ve yeterliliği, ödül- ceza uygulamaları, iş güvenliği eğitimlerinin varlığı ve yeterliliği, periyodik olarak alması gereken inançlı sürüşeğitimlerinin alınması, yasal sürüş, çalışma, dinlenme müddetlerine ahengin takibi, sürüşü olumsuz etkileyecek sıhhat bozulmalarının takibi, kullandığı karayolu taşıtı ile ilgili tüm bilgilendirmelerin yapılması, daima güzelleşme için periyodik geribildirim yapılması üzere kritik mevzular titizlikle değerlendirilmelidir.” dedi.
Kaza bölgesinde izleyici olunmamalıdır
Mardin de birinci kaza olduktan daha sonra ikinci TIR çarpması ile meyyit ve yaralı sayısının arttığına dikkat çeken Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Bu ise yardıma gelen 112 gruplarının yol güvenliğini oluşturmadan yardıma başladıklarını gösteriyor. Bu hayati yanlış olmuştur. Bu bahiste bu gruplara daima olarak nasıl hareket etmeleri gerektiği eğitim ve tatbikatları verilmelidir. Kaza bölgesinde izleyici olarak bulunmak fazlaca yanlıştır. Burada olduğu üzere vefat yahut kişinin ömür uzunluğu engelli olarak kalmasına sebep olabilir. Bundan hemen toplum olarak vazgeçmeliyiz.” dedi.
Yorgun ve uykusuz araç kullanmak kazalara davetiye çıkarıyor
Trafik kazalarında en büyük niçinlerden birinin şoförün yorgun ve uykusuz araç kullanımı olduğunu tabir edenDr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Sık sık gerçekleşen yolcu otobüsü kazalarında, sürücülerin dinlendirilmeden çalışmaya zorlanmasının değerli bir hissesi olduğu biliniyor.” dedi.
Yetersiz sayıda sürücü çalıştırılıyor
Günümüze kadar babadan oğula geçen sürücülük mesleğinin, ailelerin çocukların bu işi yaptırmak istememeleri sebebiyle tüm dallarda sürücü bulma zorluklarına sebep olduğunu tabir eden Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Şoför arzındaki bu daralma, firmaların işe aldıkları sürücülere, tatmin edici ekonomik kurallar sağlayamamaları sebebiyle firmaların direkt ve dolaylı maliyetleri arttığı üzere yetersiz sayıda sürücü ile sürdürmeye çalıştıkları operasyonel faaliyetler, yasal sürüş mühletlerine uyumsuzluk, gece sürüşlerinin artması üzere sebeplerle trafik kazaları artmaktadır. Ayrıyeten kronik yorgunluk, kronik uykusuzluk, aile ile kâfi ve kaliteli vakit geçirememek üzere sebepler ile çalışan memnuniyetsizliği, trafik kazası ve cezası sayılarının artması üzere olumsuz sonuçlara sebep olmaktadır.” dedi.
Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, özellikle tarım döneminde, memleketlerinde tarlası, bahçesi olan sürücülerin dönemsel olarak da olsa sürücülük mesleklerinden daha fazlaca para kazandıklarından işi bıraktığını ve ziraî faaliyetlere girdiğini belirterek “Şoför arzındaki bu azalma ve kaliteli sürücü azlığı firmaların tüm olumsuz şartları ve olumsuz sonuçlarıni kabul ederek, hiç bir değerlendirmeye tabi tutmadan yalnızca yasal dokümanlara sahip sürücüleri işe almalarına ve sürücülerin çeşitli kurallarını kabul etmelerine sebep olmaktadır.” dedi. Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, sürücünün yasal yeterlilikleri, yasal çalışma müddetleri, çalışma koşulları, sıhhat durumları ve denetimleri, ruhsal durumları, toplumsal hayattaki durumları, beslenme alışkanlıkları, meslek hastalıkları üzere fazlaca kıymetli hususların maalesef ikinci planda kaldığını kelamlarına ekledi.
Sürüş yorgunluğu ve uykusuzluk en değerli faktör
Ülkemizde ağır vasıta ile yük ve yolcu nakliyatı yapan şoförlerin trafik kazalarına karışmalarındaki en kıymetli faktörlerden birinin sürüş yorgunluğu ve uykusuzluk olduğunu vurgulayan Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Tek başına bu alanda yapılacak çalışmalara gereksinim vardır. Mola vermeksizin uzun mühlet araç kullanan şoförler, gece, öğlenden daha sonra ve olağanda uyuduğu saatlerde araç kullanan şoförler, uyku yapan ilaçlar ya da alkol alan şoförler, yalnız araç kullanan şoförler, uzun ve sıkıcı yollarda araç kullanan şoförler, sık seyahat yapan şoförler, uykusu bozulmuş ve yorgun şoförler uyku bağlantılı kazalar açısından en epey risk altında olan şoförlerdir.” dedi.
Uykusuzluk kaza riskini artırıyor
Uykusuzluğun optimum reaksiyon vakit içinderını azaltmakta ve orta derecede uykulu bireylerde performansı azaltarak tehlike anında vaktinde durabilmelerini engellediğini kaydeden Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, “Tepki vaktindeki epeyce yavaşça yavaşlamalar ise bilhassa yüksek süratlerde kaza riskleri üzerinde derin bir tesir yaratabilmektedir. Uyku gereksinimi olan kişi direksiyonda daha çabuk yorulmakta, vakit içinde dikkati azalmakta ve direksiyon başında uyuya kalarak kazaya niye olabilmektedir.” dedi.
Ölümcül kazaların 20’si yorgunluğun en epey olduğu saatte meydana geliyor
Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, sürücü yorgunluğunun, kamyon şoförleri için özel bir sorun olduğunu kaydederek “Yapılan bir çalışmada tüm ölümcül kazaların 20’sinin ve kamyonların karıştığı faydalanmalı kazaların 10’unun gece yarısı ile sabah saat 6:00 içinde şoför yorgunluğunun tepe yaptığı saatlerde meydana geldiğini ortaya konulmuştur. Kamyon şoförü yorgunluğunun tüm kamyon kazalarında 30 ila 40 içinde bir tesiri vardır. Birfazlaca çalışma, genç erkek şoförlerin (30 yaş altı) uyku niçinli kazaya karışma risklerinin daha fazla olduğunu ortaya koymaktadır. Uyku niçinli kazalara karışan şoförlerin yaklaşık yarısının 30 yaş altı erkek şoförler (21-25 yaş ortası pik noktası) olduğunu ortaya koymuştur.” dedi.
Dr. Öğr. Üyesi Rüştü Uçan, tüm bunlar göz önünde bulundurulduğunda başta tehlikeli husus nakliyatı, ağır vasıta ile yük ve yolcu nakliyeciliği olmak üzere aşağıdaki mevzular, devlet, üniversite, sivil toplum kuruluşları, yol trafik güvenliği alanında çalışan özel kesim ve başka özel kesimlerin katkıları ile bir daha ele alınması gerektiğini vurguladı.
Kaynak: (BYZHA) – Beyaz Haber Ajansı