dunyadan
Aktif Üye
İsrail’in Gazze’deki Ablukası Ortasında Bir Balıkçı Filosu Topallayarak Yürüyor
GAZZE ŞEHRİ, Gazze — Gazze Şeridi’ndeki limanın kenarından pek de uzak olmayan bir yerde tekne mezarlığı yatıyor: Gazzeli maharetinin bile kurtaramadığı, karaya oturmuş iki sıra balıkçı teknesi.
Motorlar ve pervaneler söküldü. İki düzineden fazla balıkçı teknesinin bir zamanlar parlak olan mavi, yeşil ve sarı boyası soyuluyor. Bazılarının cam elyafı sanki yemiş gibi görünüyor.
Tekneler, 15 yıl önce İsrail’in Mısır’ın yardımıyla 2007’de küçük Filistin kıyı yerleşim bölgesine kara, hava ve deniz ablukası dayatmasından sonra Gazze’de yığılmaya başladı. tıbbi ekipman ve inşaat malzemeleri de dahil olmak üzere tamamen yasaklar.
Gazzeli balıkçılar için abluka, tekneleri onarmak ve işleyen bir balıkçı filosunu sürdürmek için gereken motorları, pervaneleri, cam elyafı ve diğer birçok ürünü satın almalarını engelledi. Yerel diyetin önemli ama giderek erişilemez bir kısmının arzını kısıtlarken, şerit ekonomisinin hayati ancak küçülen bir kısmına zarar verdi.
Önceden kolay ve karşılanabilir olan onarım ve bakım, çok maliyetli veya kıt hale geldi, bu da bazı balıkçıların vazgeçip kurtarılamayan teknelerini mezarlığa atmasına neden oldu.
Balıkçı ve balıkçılar birliğinde yetkili olan Miflih Abu Rial, ailesinin yıllardır mezarlıkta olan teknelerinden birinin pruvasında dururken, “Bu, geçim kaynaklarımıza yönelik bir savaş” dedi.
Gazze limanındaki tekne mezarlığında Miflih Abu Rial. Kredi… The New York Times için Samar Ebu Elouf
Gazzeli ve endüstri yetkilileri, İsrail kısıtlamalarının hafifletilmemesi halinde, giderek daha fazla teknenin hizmet dışı bırakılmasıyla birlikte, şeritteki balıkçılık sektörünün önümüzdeki birkaç yıl içinde tamamen çökebileceği konusunda uyarıyorlar.
İsrail, abluka ve kısıtlamaların kendi güvenliği için olduğunu ve Gazze’yi kontrol eden Hamas ile diğer militan grupların “ikili kullanımlı” ürünleri – İsrail’in hem sivil hem de askeri amaçlar için kullanılabileceğini söylediği ürünler – kullanmasını engellemeyi amaçladığını söylüyor.
Ordunun komutası altında işgal altındaki topraklarda sivil politika yürüten İsrail otoritesi Sivil İdare, yaptığı açıklamada, “Balıkçılık endüstrisine hizmet eden bazı öğeler, çift kullanımlı malzemeler olarak tanımlanıyor” dedi.
İsrail’in ablukası, yoksulluğun yaygın olduğu ve işsizliğin yüzde 50 civarında seyrettiği Gazze ekonomisini mahvetti. Filistinli yetkililer ve insan hakları grupları, ablukanın Gazze’nin yoğun yerleşim bölgesinde yaşayan iki milyon kişinin toplu olarak cezalandırılması anlamına geldiğini uzun süredir savunuyor.
Gazze’deki balıkçılık müdürlüğü başkanı Jehad Salah, “Balıkçılık sektörü şu anda yüzde 50 kapasiteyle çalışıyor ve her geçen gün azalıyor” dedi. “Bakım için gerekli ekipmanları yasakladıklarında insanları bu sektörden çıkmaya zorluyorlar.”
Gazze limanında balık müzayedesi. Kredi… The New York Times için Samar Ebu Elouf
Bir BM yetkilisi, bakım ve onarım malzemelerinin gönderilmesine izin vermek için Birleşmiş Milletler tarafından başlatılan bir programın, aylarca süren müzakerelerin ardından nihayet hayata geçirildiğini söyledi.
Anlaşma, bireysel balıkçıların teknelerini onarmak için ihtiyaç duydukları çift kullanımlı malzeme siparişlerini talep etmelerine izin veriyor. Her talebin hem Filistin hem de İsrail tarafı tarafından onaylanması gerekiyor. Evvel onaylandı, balıkçılar sipariş verebilecek ve malzemelerin ithalatı ve dağıtımı Birleşmiş Milletler tarafından denetlenecek.
Şimdiye kadar sadece birkaç düzine siparişi onaylandı.
13 Kasım’da, 2007’den bu yana ilk kez, 500 pound cam elyafı, 1.100 pound Polyester reçine ve toplam 70 pound mavi, beyaz ve sarı boya içeren ilk parti malzeme Gazze’ye girdi.
Salah, önümüzdeki ay motorların girmesine izin verileceğini söyledi. Programın başarısı hakkında yargıda bulunmadığını da sözlerine ekledi.
İsrail sivil idaresi, malzemelerin sıkı güvenlik ve gözetim altında getirileceğini söyledi.
Gazzeli balıkçılar için ablukanın olumsuz etkisi çok yönlü. Deniz ablukası, gelen mallarla ilgili sınırlara ek olarak, balıkçıların Akdeniz’in ne kadar içlerine gidebileceklerini ve dolayısıyla ne kadar ve ne tür balık yakalayabileceklerini de kısıtlıyor.
Balıkçılar, izin verilen avlanma alanlarının sınırlarına çok yaklaşırlarsa, İsrail sahil güvenliği tarafından vurulma ve gözaltına alınma veya teknelerine İsrail tarafından el konulması riskiyle karşı karşıyadır. Birleşmiş Milletler’e göre bu yıl 300’den fazla silahlı çatışma yaşandı ve 14 balıkçı yaralandı. İsrail tarafından en az 47 kişi gözaltına alındı.
Avlarını Gazze limanında satmak için taşıyan balıkçılar. Kredi… The New York Times için Samar Ebu Elouf
Ablukadan çok az kurtulmuş olan Gazze tekneleri topallayarak ilerliyor, diğer gemilerden kurtarılan kullanılmış parçalar, tuzlu denizde olması için yapılmayan modifiye edilmiş araba ve kamyon parçaları ve ara sıra kaçak eşyalarla yarı çalışır durumda tutuluyor. Ancak karaborsa, Mısır Devlet Başkanı Abdülfettah el-Sisi’nin ülkesi ile Gazze arasındaki kaçakçılık tünellerine sert önlemler almasının ardından büyük ölçüde kurudu.
Haziran 2016’da, balıkçı Bay Abu Rial’in erkek kardeşleri, İsrail güçleri tarafından denizde ele geçirildiğinde ailelerine ait sekiz tekneden birindeydiler. Tekne yaklaşık iki yıl sonra onlara iade edildi, ancak yeniden denize açılması için kapsamlı onarımlara ihtiyacı vardı. Aile üyelerinin paraları olmadığı gibi gerekli parçaları da bulamayınca tekne mezarlığa kaldırıldı.
Şimdi, 44 yaşındaki ve üçüncü nesil bir balıkçı olan Bay Abu Rial, son iki yıldır son ayakları üzerinde olan motoru olan eskimiş başka bir tekne kullanıyor. Bazen tamircinin haftada üç kez tamir etmesi gerekir. Diğer zamanlarda Bay Abu Rial, motor çalışmadığı için haftalarca balık tutmadan gidiyor.
Son zamanlarda, karısının altın mücevherlerinin bir kısmını faturalarına satmak zorunda kaldı.
Ailesinin limandaki deposunun önünde dururken, “Motoru tamir ettikten sonra, bir hafta, hatta bir gün dayanması için dua ediyorum,” dedi. İçeride, duvarlar, aile ticaretini öğrenmeye başlamak için ara sıra limanı ziyaret eden çocukları tarafından karalanmış grafitilerle kaplıdır. Sırt üstü yatırılmış paslanmış bir buzdolabının içi eski ve yedek tekne parçalarıyla doludur.
Tamirci Jamal Tolba, Gazze limanında Rial ailesine ait bir balıkçı teknesinin motorunu tamir etmeye çalışırken ayrıldı. Kredi… The New York Times için Samar Ebu Elouf
Limanın daha aşağısında, Gazze’de Hamas ile İsrail arasındaki önceki savaşlardan kalma moloz kullanılarak inşa edilen bir mendirek boyunca, Methat Redwan Bakir’in teknesi yıllardır bağlı durumda.
“İsrailliler onu üç yıllığına aldılar ve bana ağsız, motorsuz ve ışıksız döndüler” dedi. “Geri geldiğinden beri kıpırdamadı.”
Bakır Bey’in erkek kardeşi ve diğer 11 balıkçı, 2016’da kuzeydeki balıkçılık sınırı boyunca teknedeydiler ve gemiye tazyikli su atan İsrail sahil güvenliği tarafından vuruldular. Tekneye el konuldu ve 12 mürettebatın tamamı gözaltına alındı. Derileri ertesi gün serbest bırakıldı ve Bakır Bey’in erkek kardeşi 18 gün gözaltında tutulduktan sonra serbest bırakıldı. Başka bir adam beş yıl hapis cezasına çarptırıldı.
Tekne, onlarca yıl boyunca, balıkçılıktan günde 1.000 dolara kadar kazanabilecekleri beş aileyi destekledi.
Dört kız babası olan 57 yaşındaki Bakır Bey’in tamiri birkaç bin dolara mal olacaktı. Bu yüzden onu bağladı ve bıraktı.
Yakındaki yeşil, bulanık sularda, bir grup gencin balık ağlarını çözmeye çalışarak ve denize açılmaya hazırlanırken zanaatı öğrenmesini izledi. Ancak bu endüstrinin burada ne kadar ayakta kalabileceği belirsizliğini koruyor.
Balıkçılar yelken açmadan önce ağlarını tamir ediyor. Kredi… The New York Times için Samar Ebu Elouf
Şimdi Bakır Bey, altı metre uzunluğunda altı düz, 20 yıllık motoru her çalıştığında bozulan bir kayıkla yola çıkıyor. Ve ağ kullanmak yerine, temel bir ekipman karışımına güveniyor: oltalar, plastik şişeler ve çoklu yemler.
Teknesinin yanındaki kumda, geçmişteki bir dayanışma protestosundan kalma küçük bir pankart var: “Yaşasın Filistin” ve “İşgale son verin”.
Gazze’de azalan fonksiyonel motor sayısıyla, artan sayıda balıkçı ticaretlerini sürdürmek için kürek tahtalarını kullanıyor. Herhangi bir sabah, iki kişilik geniş tahtaların üzerinde duran, ağ yüklü adamlar denize açılırken görülebilir.
Balıkçılık müdürü Bay Salah, “Kürek tahtası yeni bir şey ama çok tehlikeli,” dedi.
47 yaşındaki Ashraf Al-Aawoo, teknesi bakıma muhtaç hale geldikten sonra aylardır kürek tahtası kullanıyordu.
Ancak baharda bir gün, o ve bir ortak balığın bol olduğunu gördüler. Ağ balıklarla şişti, ancak kürek tahtası ağır ağırlığı kaldıramadı ve battı.
Gün doğarken Gazze limanında kürek tahtasında bir balıkçı. Kredi… The New York Times için Samar Ebu Elouf
Suda ve güneş altında geçen bir ömür boyunca derinden bronzlaşmış olan Bay Al-Aawoo, balıkçı arkadaşlarıyla birlikte kıyıya bir milden fazla yüzmek zorunda kaldı.
Gazze sahil güvenliği, kürek tahtasını sudan çıkardı.
Bay Al-Aawoo, tamir edecek parası olsa bile Gazze’de satın alacak cam elyafı olmadığını söyledi.
Hayal kırıklığı içinde, tahtayı kumlu kıyıdan limanın girişine sürükledi ve bir açıklama olarak yolun banketine bıraktı – başka bir Gazze teknesinin yegane mezarlık alanı gibi.
Haber Sitelerinden Alıntı Yapılmıştır.
GAZZE ŞEHRİ, Gazze — Gazze Şeridi’ndeki limanın kenarından pek de uzak olmayan bir yerde tekne mezarlığı yatıyor: Gazzeli maharetinin bile kurtaramadığı, karaya oturmuş iki sıra balıkçı teknesi.
Motorlar ve pervaneler söküldü. İki düzineden fazla balıkçı teknesinin bir zamanlar parlak olan mavi, yeşil ve sarı boyası soyuluyor. Bazılarının cam elyafı sanki yemiş gibi görünüyor.
Tekneler, 15 yıl önce İsrail’in Mısır’ın yardımıyla 2007’de küçük Filistin kıyı yerleşim bölgesine kara, hava ve deniz ablukası dayatmasından sonra Gazze’de yığılmaya başladı. tıbbi ekipman ve inşaat malzemeleri de dahil olmak üzere tamamen yasaklar.
Gazzeli balıkçılar için abluka, tekneleri onarmak ve işleyen bir balıkçı filosunu sürdürmek için gereken motorları, pervaneleri, cam elyafı ve diğer birçok ürünü satın almalarını engelledi. Yerel diyetin önemli ama giderek erişilemez bir kısmının arzını kısıtlarken, şerit ekonomisinin hayati ancak küçülen bir kısmına zarar verdi.
Önceden kolay ve karşılanabilir olan onarım ve bakım, çok maliyetli veya kıt hale geldi, bu da bazı balıkçıların vazgeçip kurtarılamayan teknelerini mezarlığa atmasına neden oldu.
Balıkçı ve balıkçılar birliğinde yetkili olan Miflih Abu Rial, ailesinin yıllardır mezarlıkta olan teknelerinden birinin pruvasında dururken, “Bu, geçim kaynaklarımıza yönelik bir savaş” dedi.
Gazze limanındaki tekne mezarlığında Miflih Abu Rial. Kredi… The New York Times için Samar Ebu Elouf
Gazzeli ve endüstri yetkilileri, İsrail kısıtlamalarının hafifletilmemesi halinde, giderek daha fazla teknenin hizmet dışı bırakılmasıyla birlikte, şeritteki balıkçılık sektörünün önümüzdeki birkaç yıl içinde tamamen çökebileceği konusunda uyarıyorlar.
İsrail, abluka ve kısıtlamaların kendi güvenliği için olduğunu ve Gazze’yi kontrol eden Hamas ile diğer militan grupların “ikili kullanımlı” ürünleri – İsrail’in hem sivil hem de askeri amaçlar için kullanılabileceğini söylediği ürünler – kullanmasını engellemeyi amaçladığını söylüyor.
Ordunun komutası altında işgal altındaki topraklarda sivil politika yürüten İsrail otoritesi Sivil İdare, yaptığı açıklamada, “Balıkçılık endüstrisine hizmet eden bazı öğeler, çift kullanımlı malzemeler olarak tanımlanıyor” dedi.
İsrail’in ablukası, yoksulluğun yaygın olduğu ve işsizliğin yüzde 50 civarında seyrettiği Gazze ekonomisini mahvetti. Filistinli yetkililer ve insan hakları grupları, ablukanın Gazze’nin yoğun yerleşim bölgesinde yaşayan iki milyon kişinin toplu olarak cezalandırılması anlamına geldiğini uzun süredir savunuyor.
Gazze’deki balıkçılık müdürlüğü başkanı Jehad Salah, “Balıkçılık sektörü şu anda yüzde 50 kapasiteyle çalışıyor ve her geçen gün azalıyor” dedi. “Bakım için gerekli ekipmanları yasakladıklarında insanları bu sektörden çıkmaya zorluyorlar.”
Gazze limanında balık müzayedesi. Kredi… The New York Times için Samar Ebu Elouf
Bir BM yetkilisi, bakım ve onarım malzemelerinin gönderilmesine izin vermek için Birleşmiş Milletler tarafından başlatılan bir programın, aylarca süren müzakerelerin ardından nihayet hayata geçirildiğini söyledi.
Anlaşma, bireysel balıkçıların teknelerini onarmak için ihtiyaç duydukları çift kullanımlı malzeme siparişlerini talep etmelerine izin veriyor. Her talebin hem Filistin hem de İsrail tarafı tarafından onaylanması gerekiyor. Evvel onaylandı, balıkçılar sipariş verebilecek ve malzemelerin ithalatı ve dağıtımı Birleşmiş Milletler tarafından denetlenecek.
Şimdiye kadar sadece birkaç düzine siparişi onaylandı.
13 Kasım’da, 2007’den bu yana ilk kez, 500 pound cam elyafı, 1.100 pound Polyester reçine ve toplam 70 pound mavi, beyaz ve sarı boya içeren ilk parti malzeme Gazze’ye girdi.
Salah, önümüzdeki ay motorların girmesine izin verileceğini söyledi. Programın başarısı hakkında yargıda bulunmadığını da sözlerine ekledi.
İsrail sivil idaresi, malzemelerin sıkı güvenlik ve gözetim altında getirileceğini söyledi.
Gazzeli balıkçılar için ablukanın olumsuz etkisi çok yönlü. Deniz ablukası, gelen mallarla ilgili sınırlara ek olarak, balıkçıların Akdeniz’in ne kadar içlerine gidebileceklerini ve dolayısıyla ne kadar ve ne tür balık yakalayabileceklerini de kısıtlıyor.
Balıkçılar, izin verilen avlanma alanlarının sınırlarına çok yaklaşırlarsa, İsrail sahil güvenliği tarafından vurulma ve gözaltına alınma veya teknelerine İsrail tarafından el konulması riskiyle karşı karşıyadır. Birleşmiş Milletler’e göre bu yıl 300’den fazla silahlı çatışma yaşandı ve 14 balıkçı yaralandı. İsrail tarafından en az 47 kişi gözaltına alındı.
Avlarını Gazze limanında satmak için taşıyan balıkçılar. Kredi… The New York Times için Samar Ebu Elouf
Ablukadan çok az kurtulmuş olan Gazze tekneleri topallayarak ilerliyor, diğer gemilerden kurtarılan kullanılmış parçalar, tuzlu denizde olması için yapılmayan modifiye edilmiş araba ve kamyon parçaları ve ara sıra kaçak eşyalarla yarı çalışır durumda tutuluyor. Ancak karaborsa, Mısır Devlet Başkanı Abdülfettah el-Sisi’nin ülkesi ile Gazze arasındaki kaçakçılık tünellerine sert önlemler almasının ardından büyük ölçüde kurudu.
Haziran 2016’da, balıkçı Bay Abu Rial’in erkek kardeşleri, İsrail güçleri tarafından denizde ele geçirildiğinde ailelerine ait sekiz tekneden birindeydiler. Tekne yaklaşık iki yıl sonra onlara iade edildi, ancak yeniden denize açılması için kapsamlı onarımlara ihtiyacı vardı. Aile üyelerinin paraları olmadığı gibi gerekli parçaları da bulamayınca tekne mezarlığa kaldırıldı.
Şimdi, 44 yaşındaki ve üçüncü nesil bir balıkçı olan Bay Abu Rial, son iki yıldır son ayakları üzerinde olan motoru olan eskimiş başka bir tekne kullanıyor. Bazen tamircinin haftada üç kez tamir etmesi gerekir. Diğer zamanlarda Bay Abu Rial, motor çalışmadığı için haftalarca balık tutmadan gidiyor.
Son zamanlarda, karısının altın mücevherlerinin bir kısmını faturalarına satmak zorunda kaldı.
Ailesinin limandaki deposunun önünde dururken, “Motoru tamir ettikten sonra, bir hafta, hatta bir gün dayanması için dua ediyorum,” dedi. İçeride, duvarlar, aile ticaretini öğrenmeye başlamak için ara sıra limanı ziyaret eden çocukları tarafından karalanmış grafitilerle kaplıdır. Sırt üstü yatırılmış paslanmış bir buzdolabının içi eski ve yedek tekne parçalarıyla doludur.
Tamirci Jamal Tolba, Gazze limanında Rial ailesine ait bir balıkçı teknesinin motorunu tamir etmeye çalışırken ayrıldı. Kredi… The New York Times için Samar Ebu Elouf
Limanın daha aşağısında, Gazze’de Hamas ile İsrail arasındaki önceki savaşlardan kalma moloz kullanılarak inşa edilen bir mendirek boyunca, Methat Redwan Bakir’in teknesi yıllardır bağlı durumda.
“İsrailliler onu üç yıllığına aldılar ve bana ağsız, motorsuz ve ışıksız döndüler” dedi. “Geri geldiğinden beri kıpırdamadı.”
Bakır Bey’in erkek kardeşi ve diğer 11 balıkçı, 2016’da kuzeydeki balıkçılık sınırı boyunca teknedeydiler ve gemiye tazyikli su atan İsrail sahil güvenliği tarafından vuruldular. Tekneye el konuldu ve 12 mürettebatın tamamı gözaltına alındı. Derileri ertesi gün serbest bırakıldı ve Bakır Bey’in erkek kardeşi 18 gün gözaltında tutulduktan sonra serbest bırakıldı. Başka bir adam beş yıl hapis cezasına çarptırıldı.
Tekne, onlarca yıl boyunca, balıkçılıktan günde 1.000 dolara kadar kazanabilecekleri beş aileyi destekledi.
Dört kız babası olan 57 yaşındaki Bakır Bey’in tamiri birkaç bin dolara mal olacaktı. Bu yüzden onu bağladı ve bıraktı.
Yakındaki yeşil, bulanık sularda, bir grup gencin balık ağlarını çözmeye çalışarak ve denize açılmaya hazırlanırken zanaatı öğrenmesini izledi. Ancak bu endüstrinin burada ne kadar ayakta kalabileceği belirsizliğini koruyor.
Balıkçılar yelken açmadan önce ağlarını tamir ediyor. Kredi… The New York Times için Samar Ebu Elouf
Şimdi Bakır Bey, altı metre uzunluğunda altı düz, 20 yıllık motoru her çalıştığında bozulan bir kayıkla yola çıkıyor. Ve ağ kullanmak yerine, temel bir ekipman karışımına güveniyor: oltalar, plastik şişeler ve çoklu yemler.
Teknesinin yanındaki kumda, geçmişteki bir dayanışma protestosundan kalma küçük bir pankart var: “Yaşasın Filistin” ve “İşgale son verin”.
Gazze’de azalan fonksiyonel motor sayısıyla, artan sayıda balıkçı ticaretlerini sürdürmek için kürek tahtalarını kullanıyor. Herhangi bir sabah, iki kişilik geniş tahtaların üzerinde duran, ağ yüklü adamlar denize açılırken görülebilir.
Balıkçılık müdürü Bay Salah, “Kürek tahtası yeni bir şey ama çok tehlikeli,” dedi.
47 yaşındaki Ashraf Al-Aawoo, teknesi bakıma muhtaç hale geldikten sonra aylardır kürek tahtası kullanıyordu.
Ancak baharda bir gün, o ve bir ortak balığın bol olduğunu gördüler. Ağ balıklarla şişti, ancak kürek tahtası ağır ağırlığı kaldıramadı ve battı.
Gün doğarken Gazze limanında kürek tahtasında bir balıkçı. Kredi… The New York Times için Samar Ebu Elouf
Suda ve güneş altında geçen bir ömür boyunca derinden bronzlaşmış olan Bay Al-Aawoo, balıkçı arkadaşlarıyla birlikte kıyıya bir milden fazla yüzmek zorunda kaldı.
Gazze sahil güvenliği, kürek tahtasını sudan çıkardı.
Bay Al-Aawoo, tamir edecek parası olsa bile Gazze’de satın alacak cam elyafı olmadığını söyledi.
Hayal kırıklığı içinde, tahtayı kumlu kıyıdan limanın girişine sürükledi ve bir açıklama olarak yolun banketine bıraktı – başka bir Gazze teknesinin yegane mezarlık alanı gibi.
Haber Sitelerinden Alıntı Yapılmıştır.